马斯克同意来岁推出自动驾驶出租车，此次“画的饼”能完了吗？

马斯克本质自动驾驶的计较濒临稠密的监管挑战。

在隔夜的Q3财报电话会上，特斯拉CEO马斯克线路，将于来岁在加利福尼亚州和德克萨斯州面向公众推出Robotaxi（自动驾驶出租车）作事。

但是，这一计较濒临极重的监管挑战。

以加州为例，要在当地运营Robotaxi作事，公司必须拿到两张许可证：加州生动车辆部门 (DMV) 颁夫的自动驾驶汽车路测许可、加州全球工作委员会 (CPUC) 颁发的策划许可证。

而现在，特斯拉仅握有加州DMV当先级别的自动驾驶汽车路测许可，允许其在有安全驾驶员在场的情况下进行测试。

据路透社报说念，加州DMV和CPUC均线路，特斯拉尚未向其苦求任何干联的许可证，况且前次呈文使用其自动驾驶汽车路测许可已经在2019年。

而据媒体贵府，算作现在已在加州湾区、洛杉矶以及亚利桑那州凤凰城提供Robotaxi作事的Waymo，其母公司Alphabet消耗了数年时辰进行了数百万英里的测试，才从CPUC赢得了第一张策划许可证，足见“拿证”的穷困。

相较而言，德州对自动驾驶汽车的监管要求要比加州宽松的多，但频繁会要求公司在部署付费作事之前进行数月或数年的测试。

电话会上，马斯克也线路了取得加州关系机构的监管许可可能存在不毛，他线路：

“这不是咱们能透顶领域的事。但若是咱们来岁莫得赢得批准，我会感到胆寒。”

特斯拉鞭策兼Gerber Kawasaki钞票与投资措置公司首席践诺官Ross Gerber挑剔称：

“与监管机构打交说念是一个特殊穷困的经过，任何东说念主皆不应觉得这仅仅一场 ‘公园里的漫衍’。”

与此同期，特斯拉的FSD（Full-Self Driving，透顶自动驾驶）工夫似乎仍存在改动空间。上周，在发生四起碰撞事故（包括沿途致命事故）后，好意思国国度公路交通安全措置局 （NHTSA）张开了对240万辆搭载FSD的特斯拉汽车的走访。

NHTSA线路，凭据初步评估，这些事故皆是在说念路能见度镌汰的情况下运行FSD时发生的，比如闪耀的阳光、雾霾的环境中。

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